C’est un pont (Voir photo d’affiche) situé entre les localités de Makedra (W SBA) et Jnayenne El Meskine (W Mascara) reliant apparemment la RN 13 aux nouveaux sites des plateformes du chemin de fer et qui a été touché violemment par un camion selon toute vraisemblance. A voir l’impact du choc et les fissures qui ont apparu de l’autre coté du pont, il est clair que le responsable de cette catastrophe (un conducteur d’un camion ou engin) qui roulait à vive allure sur l’Autoroute en direction d’Alger ignorait la hauteur limite autorisée pour franchir ce pont construit probablement pour atteindre les plateformes du LGV .
D’aucuns ne pensent que ce n’est là , le même scénario de 2011 lorsqu’un camion a endommagé sérieusement le pont au niveau de la bretelle d’entrée de Sidi Bel Abbès dans les mêmes circonstances et la même question reste toujours d’actualité , y a-t-il des différences des hauteurs pour chaque pont réalisé sur cette autoroute ? sinon comment expliquer qu’un camion ou engin passe sans encombres sous d’autres ponts en amont et casse d’autres en aval ?
L’EXPLICATION
Ce n’est nullement la hauteur des ponts qui est mises en cause mais la negligence de l’ANA l’agence national de l’autoroute qui doit etre mise en cause.Toutes les autoroutes du monde dispose sur la voie d’acces des autoroutes des potences de la dimension des ponts, sous ces potences sont suspendues des chaines ,lorsque le camion touche ces chaines il doit prendre ces precautions certainement des bagages sont sureleves mais la plupart du temps comme le cas du pont a sidibelabbes c’est un brise roche ‘(he oui vous imaginez la force de choc de cet engin) l’engin situe sur le toit du camion n.a pas ete suffisament abaissé et la catastrophe eut lieu:un camion a 100 km/h fonçant sur un pont et bonjour les degats.aLORS QUE SI CES FAMEUSES POTENCES ETAIENT DISPONIBLES AVANT L4ENTREE DE CHAQUE AUTOROUTE LES CHAUFFARDS SERAIENT PREVENUS DU DANGER.a CE JOUR ON N4A PAS ENCORE COMPRIS LE PROBLEME