L’autoroute Est-Ouest est particulièrement bien adaptée à l’installation d’une station solaire photovoltaïque pour plusieurs raisons a indiqué, Pr Boudghène Stambouli Amine, enseignant à l’université d’Oran (USTO).
Plusieurs raisons a-t-il précisé, encouragent ces installations, entre autre un ensoleillement fort, l’existence des accès, une topographie adéquate, l’éloignement des zones habitées et réseau électrique.
Ce projet permettra a-t-il estimé de réduire la dépendance énergétique des stations de carburant le long de l’autoroute et de valoriser une ressource nationale.
Pr Boudghène Stambouli ; a noté que ledit projet permettra de créer un avantage compétitif énergétique sur le long terme ; et réduire en outre les gaz à effet de serre. « Il s’agit de déterminer la valeur monétaire d’une telle station, les données économiques étant, souvent, encore insuffisantes pour le moment et surtout difficile à avoir de quelques propriétaires de stations de carburants. Néanmoins, des ordres de grandeurs peuvent être retenus, par notre équipe, et des propositions de travaux avancées. » A-t-il affirmé toute en enchainant que : « L’estimation de la valeur attribuée collectivement à ce projet doit conduire à éclairer localement le choix du site, à faciliter l’appréciation de la valeur collective du projet en mettant à l’avant les avantages apportés par la présence d’un tel projet sur l’autoroute Est-Ouest. Une des questions soulevée par l’équipe est celle de l’échelle et dimension du dite projet. »
Selon ce chercheur, la zone de référence retenue doit concilier des objectifs de pertinence et de faisabilité. Telle que présentée dans la programmation pluriannuelle des investissements de production électrique (PPI), le PV, sans distinction entre grande installation et petite installation cumule plusieurs avantages qui pourraient inciter à la développer de manière prioritaire.
IL s’agit a-t-il mentionné de la durée de vie de l’outil de production qui est de l’ordre de 25 à 35 ans; la puissance produite est partiellement garantie ; le potentiel solaire qui est bien répartis sur le territoire, les raccordements aux réseaux qui sont moins problématiques et les coûts induits limités;….. « Cette zone de référence permet de réaliser les seules installations capables de stocker puis de restituer des quantités significatives d’électricité, et de contribuer ainsi à la satisfaction des besoins de pointe et d’ajustement. » a-t-il précisé
Si l’on compare, avec d’autres installations PV à travers le monde, fera t-il observer ; les incidences économiques de la construction et l’exploitation d’une telle installation en Algérie et en supposant une période de fonctionnement de 30 ans, celle-ci doit être prise en considération que l’on compare le produit intérieur brut avec des valeurs ajoutée brute, ce qui n’est pas le même: Le produit intérieur brut est la valeur ajoutée brute plus les taxes et les subventions souhaitables.
Notre interlocuteur a rappelé que l’industrie photovoltaïque (PV) est encore très jeune en Algérie, un écart élevé des coûts d’investissement, les coûts moyens actualisés de l’électricité et les impacts de l’emploi sont prévisibles. (….) En outre, les chiffres, en DA, qu’on peut présenter ne peuvent pas être utilisés pour une prédiction des impacts économiques qui se produiront dans l’avenir. Ils sont juste pour donner une idée approximative des effets économiques qui pourraient accompagner le développement du PV sur le long de l’autoroute Est-Ouest. Les impacts réels dépendent en grande partie sur la façon et le design de la station de repos et de la station de carburants, moyen d’attirer un maximum d’usagers. » A-t-il noté
Selon Pr Boudghène Stambouli les avantages macroéconomiques de ce type d’installation doivent être pris en considération si on parle du coût de la mise sur le marché d’un tel système, pour ne pas mentionner les avantages à long terme d’une transformation rapide de nos économies d’énergie, qui est l’objectif approprié pour l’introduction sur le marché du PV et qui est important de prévenir de futures crises économiques et environnementaux.
Le projet a-t-il souligné, aura des impacts positifs pour l’autoroute et les zones de repos qui s’y trouvent.« Pendant la phase de construction, le projet va créer de l’emploi et de nouvelles opportunités génératrices de revenu. » A t-il conclu.
Un très bon projet à concrétiser en prenant en considération tous les volets d’une telle réalisation….!!! Même si au départ, le coût sera un peu plus élevé, mais l’impact socio-économique et environnemental serait très important…!!!!
Alors, écoutez un peu les nos chercheurs et n’en faites pas qu’à votre tête pleine de……????!!!!!
Tous mes encouragements au Pr Boudghène Stambouli et son équipe, que je ne connais pas….!